-Basse velocità, meno influenza del carico aerodinamico.
-A medie e alte velocità, maggiore influenza del carico aerodinamico che modificherà la dinamica del veicolo.
Più carico aerodinamico ha il pro di:
-Migliora la stabilita della vettura
-Aumenta il grip
-Diminuiscono gli spazzi di frenata
-Alle alte velocità la vettura si abbassa, abbassando il baricentro
Ma come contro:
-Diminuisce la velocità massima (adattare i rapporti del cambio accorciandoli)
-Alle alte velocità la vettura viene schiacciata al suolo con rischi di far toccare la scocca a terra generando attriti, o sbilanciamenti con il contatto di disconnessioni presenti in pista.
L'aerodinamica influenza monto le vettura formula, un po meno con le gt, e ancor meno le vetture stradali che possono presentare meno deportaza o al contrario rischio portanza alle alte velocità.
Il variare del inclinazione tra le appendici aerodinamiche anteriori e posteriori, modifichiamo il bilanciamento di carico aerodinamico tra asse anteriore è posteriore. che posso modificare la dinamica del veicolo. Ma l'ho tratteremo nel prossimo articolo.
Ali troppo scariche sono controproducenti alle basse velocità. un buon compromesso ci permette di:
-Avere una buona capacità frenate, riducendo gli spazzi di frenata (più probabilità di sorpasso in ingresso curva, prima di frenare e probabile che, stiamo ad alta velocità, e l'aerodinamica contribuisce a ridurre gli spazzi di frenata sia con la resistenza con l'aria, che con il maggiore carico sugli pneumatici)
-Avere una buona capacita di scaricare la trazione al suolo per migliorare l'uscita in curva(più provabilità di staccare l'avversario in uscita curva)
potrebbe essere incompleto o contenere errori
tendo sempre a precisare che non sono un ingegnere quindi alcune informazioni potrebbero essere inesatte
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