Come approcciarsi al setup

Come premessa, nel sim racing il setup base e un setup utilizzabile in gran parte delle piste e dovrebbe essere abbastanza facile da guidare.

Quindi come prima cosa, l'importanza sta nel eseguire prima di tutto le traiettorie ideali. nel caso noi eseguissimo una curva male. sbagliando: punto di staccata, anticipando l'ingresso, non ritardando il punto di corda, e uscendo dalla curva a sterzo ancora girato.

Diventa inutile andare a risolvere eventuali sottosterzi a centro curva o sovrasterzi di potenza a uscita curva, se il problema sta nel come si approccia la curva. andreste a creare un Setup che si adatterà a una guida sbagliata che vi porterà a girare più lenti e meno efficaci.

Un consiglio sta nel cercare video di on board di altri piloti più efficaci. per eseguire le giuste traiettorie.

gli unici parametri a cui dobbiamo concentrarci sono:

• La pressione delle gomme
• la potenza frenate

I quali devono essere modificati solo un parametro per volta. ogni volta che eseguiamo un turno in pista. cosi da capire qual'è il parametro che sta migliorando o peggiorando la vettura.

Mentre cerchiamo di eseguire le traiettorie ideali. andiamo a sentire cosa come si comporta la vettura in varie fasi di guida.

Queste fasi le dividiamo in:

• Frenata
• Ingresso
• Centro curva
• Uscita curva

come extra aggiungerei: il comportamento della vettura affrontando dossi e cordoli

Frenata

E la fase in cui freniamo a ruote dritte,Mentre freniamo cerchiamo di capire se:

• La vettura e stabile o si scompone(la vettura esegue movimenti ampi di beccheggio o rollio oppure è piatta)?
• Se gomme bloccano. le anteriori facendoci andare lunghi o le posteriori generando sovrasterzo o testacoda?
• Gli spazzi di frenata aumentano o diminuiscono?

Ingresso curva

E' la fase in cui iniziamo a girare lo sterzo e a togliere gradualmente il freno:

• La vettura è reattiva o e lenta a rispondere agli input dello sterzo?
• Sottosterza o sovrasterza(scivola l'anteriore o il posteriore)?
• Rolla tanto o è piatta( percepiamo che la vettura si corica troppo in avanti, rolla di più l'anteriore o il posteriore)?
• Lo sterzo è duro o morbido?

Centro curva

E' la fase in cui abbiamo rimosso il pedale dal freno e non stiamo neanche accelerando, e ci avviciniamo al punto di corda:

• La vettura segue la traiettoria, sottosterza o sovrasterza(scivola l'anteriore o il posteriore)?
• Rolla tanto o è piatta( rolla di più l'anteriore o il posteriore)?
• Lo sterzo è duro o morbido?

Uscita curva

E' la fase in cui superiamo il punto di corda e ci prepariamo a dare gas per affrontare il rettilineo:

• La vettura risponde bene al input del gas, accelera in modo deciso o il motore affoga?
• E' stabile o si scompone (esegue movimenti ampi di beccheggio o rollio oppure è piatta)?
• Sottosterza o sovrasterza(scivola l'anteriore o il posteriore)?
• Rolla tanto o è piatta( percepiamo che la vettura si siede troppo in dietro, rolla di più l'anteriore o il posteriore)?

Dossi o cordoli

E' la fase in cui passiamo con la vettura sopra un dosso o mettiamo le ruote su un cordolo:

• La vettura è stabile o si scompone
• Sentiamo il telaio saltare oppure le gomme saltellare
• Sottosterza o sovrasterza
• Si sentono le sconnessioni sullo sterzo?

Grazie a tutte queste sensazioni andrete successivamente a cercare il parametro del setup adatto a voi. vi consiglio di guardare la pagina Guida al setup scaricabile che vi consiglia la modifica da effettuare in base alle vostre sensazioni.

Estremizzare
Se avete difficolta nel capire cosa modifica nella guida il setup. provate a portare al massimo un valore di modifica. in questo modo dovrebbe essere più semplice sentire come cambia la vettura.

Successivamente andrete a dare un click per volta per affinare la modifica, usate come unita di misura, le vostre sensazioni alla guida, più il delta e i tempi sul giro.

Eseguite sempre una modifica alla volta, per ogni volta che entrate in pista per capire qual è il parametro che migliora o peggiora la vettura.

In questo modo migliorerete il bilanciamento della vettura rendendola più facile da guidare. Migliorando la costanza e la possibilità di portarla al limite. ma tale guida non aiuta ancora a aumentare il limite della vettura ma solo a bilanciarla(ma si ottengono comunque dei bei risultati). Successivamente vedremo come lavorare sulla vettura per aumentare il suo limite massimo con la pista e le condizioni del tracciato.

ATTENZIONE DOCUMENTO IN FASE DI PERFEZIONAMENTO

potrebbe essere incompleto o contenere errori 

tendo sempre a precisare che non sono un ingegnere quindi alcune informazioni potrebbero essere inesatte